砂石骨料是高速鐵路、公路等大型工程和重點項目如三峽工程所需主要材料。大力發展鐵路、公路、橋梁、水電站等基礎設施，需求量大的就是砂石骨料。一般一個基建工程，若用料少，可以直接從小型砂石料場采購。大多數鐵路、公路、橋梁、水電站等大型項目工程，地處深山峽谷，施工場地狹窄，施工工期緊，混凝土工程量大，混凝土施工強度高，對砂石骨料的質量要求嚴格。因此，設計出具有現代化水平的技術及動態經濟指標優良的人工砂石加工設備，工程所需級配的砂石骨料，能在調控中實現全工程施工期內的動態平衡出產供應，是人工砂石加工廠設計的根本目的。

　　砂石骨料在大型工程建設中處于"糧倉"的重要位置。上世紀五十年代，中國創人工制灰巖砂石骨料，并成功運用在水電工程中，隨后得到廣泛運用。砂石設備因為其建筑尺度不同，對物料和出料細度的要求不同主要分為沖擊式破碎機(制砂機)，棒磨式破碎機，反擊式破碎機，圓錐式破碎機，錘式破碎機等。在近幾年中，部分工程采用國外先進的制砂設備，雖生產強度高，但生產出來細度模數偏大，仍需采用棒磨機或其它補充方法進行處理，不僅生產成本大、石粉流量大，對環境污染也比較嚴重。同時，人工砂加工過程中流失的石粉、廢水幾乎沒有得到很好的回收利用。現有砂的資源有限，不斷的開采，使得符合尺度的國標砂大大減少。而跟著建筑尺度的越來越高，對砂石骨料出產的尺度也隨之進步，這個促使砂石設備技術的不斷發展，根據目前國內外人工砂石系統情況及國內外制砂設備特性，黎明重工科技研究人員經過多年的努力，在濕式和干式制砂基礎上創半干式制砂工藝，建立環保型砂石骨料加工系統，避免了干式制砂對大氣環境污染，又能較好回收和處理系統施工廢水，控制砂細度模數和砂含水率，能獲得高石粉含量，同時簡化系統工藝，降低運行成本。該科研成果已申請了國家專利，并通過了國內知名專家鑒定，獲得河南省科學技術成果獎，技術達到國內水平，廣泛用于砂石骨料建設中，受到廣大客戶一致好評。

　　我國的礦山自然資源豐富，從目前的我國的開發程度還需要很大的提高和改善。另外在機制砂生產工藝上，為弄另電站大壩碾壓混凝土所需各種級配的砂石骨料，特別是成品砂的石粉含量，黎明重工科技還將運用自主創新的工藝按照規范要求生產石粉，以確保大壩混凝土質量。在毛料使用過程中，將干料和濕料按一定比例混合進入系統進行處理，實現半干式加工生產，避免粉塵擴散對環境的污染，以促進綠色經濟發展。高質量砂石骨料工藝、新型制砂設備的推出，將帶來高速鐵路、公路等大型工程項目綠色革命。