港珠澳大橋已正式通車一月有余。這項籌備6年，建設9年的超級工程不僅創(chuàng)造了一個個工程奇跡，更成為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的定心丸，引來無數(shù)中外媒體的鎂光燈。英國《衛(wèi)報》譽其為“新世界七大奇跡”，業(yè)界譽其為橋梁界的“珠穆朗瑪”，港珠澳大橋，自此成為了新的地標性建筑，成為了中國的又一個驕傲。

　　建立一小時生活圈，伶仃洋里“不”伶仃

　　港珠澳大橋是中國境內一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程。它跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，實現(xiàn)了珠海、澳門與香港的陸路連接，大大縮短了三地間的往來距離。通車后，駕車從香港到珠海、澳門從3個小時縮短至約45分鐘，實現(xiàn)了一小時生活圈的建立，使伶仃洋不再“伶仃”。

　　港珠澳大橋不僅實現(xiàn)了珠海居住、香港工作、澳門休閑的生活暢想，更對大灣區(qū)同呼吸，共發(fā)展的模式起了推動作用。在這種情形下，港澳的長期繁榮得到保障，珠海的經濟活力得到供給，人員流動，信息流通，產業(yè)輻射，港珠澳大橋不僅發(fā)揮了物理上的橋梁作用，成為人流、物流和資金流的運輸渠道，更是一個區(qū)內融合的連接點，使三地聯(lián)系更加緊密。于是，基礎設施建設拉動經濟增長的意義開始凸顯出來。

　　基建發(fā)力，接連破解世界難題

　　早在1983年，港珠澳大橋的理想雛形就已經提出了，之所以在2009年才開工建設，是因為里程長、跨度大，牽扯到伶仃洋海域主航道等難題?，F(xiàn)在看來，這個最終成形的集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道，無疑是橋梁工程設計中的一大閃光點，接連破解了一項又一項世界難題。“世界最長的跨海大橋”、“最深的沉管隧道”、“最重的鋼結構橋梁”、“最大斷面的公路隧道”……每一樣成就都經得起人津津樂道，而眾多亮點集于一身更是可以稱為奇跡。這個曾經的天塹，一橋橫跨，再無難事。

　　基礎設施建設愈加密集，對它的考驗也多了起來。如港珠澳大橋，它不僅要在設計方面滿足需求，還要在質量方面抗壓抗海水滲透，因此，諸如澆筑式瀝青混凝土等施工工藝嚴格要求著砂石骨料的性能。據(jù)統(tǒng)計，填海工程4個人工島共23億左右的總造價中，砂石主料的費用高達16億元，可以算是每一粒骨料的選擇都有著嚴苛的標準。

　　堅定道路，黎明重工致敬科技

　　砂石骨料的質量、粒型等都會影響混凝土的性能，這是每一個匠心企業(yè)都會堅守的質量標準。黎明重工作為一家砂石破碎裝備的制造商，也深切明白這個道理。在看到港珠澳大橋的蔚為大觀后，公司深深為這個景象折服，并對其采用的技術與工藝表示敬佩。先后服務于全球130多個國家，參與過成百上千的基礎設施建設當中，黎明重工也在不斷努力，期待能加入諸如港珠澳大橋這樣令國人驕傲的工程當中，為此，我們一刻也不放松。

　　實力+

　　為了使設備加工朝著精細化方向發(fā)展，黎明重工的工業(yè)園區(qū)已由鄭州拓展至上街、啟東、上海，將破碎磨粉、移動站、配件等模塊的生產獨立開來。伴隨著企業(yè)規(guī)模和生產實力的擴大，公司能夠用更長遠的眼光進行戰(zhàn)略布局，也能站在更高的角度消化吸收行業(yè)前沿的技術，加大創(chuàng)新投入，優(yōu)化質量管理，制造出更加精良的破磨裝備。

　　產品+

　　公司開拓市場已有30余年，研發(fā)制造出顎破、反擊式破碎機、圓錐式破碎機、立軸沖擊式破碎機、K系列移動站等多款砂石骨料加工設備。在滿足產量需求的前提下，黎明重工始終在優(yōu)化產品，使操作更加智能方便，成品粒型更為合理，流程工藝清潔環(huán)保。在和市場靠的越來越近的同時，它吸納了可靠的理念和技術，并努力實現(xiàn)客戶需求。

　　服務+

　　從遍布國內的服務網點到輻射全球的國際辦事處，黎明重工正在編織更為密實的服務網絡，維護客戶購機權益。此外，公司建立專用檔案，記錄每一位客戶的訂單情況，并定期回訪跟蹤產品效果。質量萬里行也是黎明重工的一項服務特色，它在每年的金秋時節(jié)都會派遣經驗老道的技術人員深入客戶現(xiàn)場，幫助客戶解決技術疑難。

　　以科技構筑文明，讓機械贊美生命。這始終是黎明重工的美好愿景，也期待自己能在市場檢驗中變得更加強大，為基建發(fā)展和城市文明貢獻一己之力。