砂石骨料是世界各國建筑、道路、橋梁等基礎設施建設用量最大、不可或缺、不可替代的原材料。有關數據表明，2018年全世界砂石骨料產量約400億噸，預計今年產量將達到517億噸。我國每年用于混凝土的砂石骨料約150億噸，加上瀝青混凝土、鐵路道砟、水處理等其他用量，每年約200億噸，占全世界的50%。

　　近幾年，隨著全球基礎設施建設高潮迭起，砂石骨料也持續走俏，與之相生相伴的環境問題也頗受各方關注。我國政府和有關砂石團體陸續出臺了《綠色建材生產與應用行動方案》、《砂石行業綠色礦山建設規范》、《砂石骨料綠色生產和運輸評價標準》等相關意見標準，要求在加快機制砂石工業化、標準化的同時，兼顧綠色化，積極利用尾礦廢石、產業固體廢棄物、建筑垃圾等，生產機制砂石。

　　我國不少砂石企業在開采礦山的同時，切實采取了相應的環境保護措施，諸如：采用收塵裝置，對廢水進行回收處理并循環利用，不斷降低噪聲;新建皮帶管廊輸送物料，采用料倉存儲物料;對開采后的礦山進行復綠，恢復礦山生態;建設和諧礦區，與礦區及周邊居民形成利益共享機制等，對砂石骨料行業的綠色發展作出了表率。

　　按照全生命周期的理念，在礦山設計開發階段，系統考慮裝備的制造、生產、運輸、物流等各個環節綠色化，使礦山在全生命周期中對資源環境影響降低。

　　規劃設計綠色化

　　研究表明，產品全生命周期80%的資源環境影響取決于設計階段，礦山綠色總體規劃和設計是全面構建綠色制造體系的重要內容。

　　裝備制造綠色化

　　1、裝備設計綠色化，在設計階段要考慮結構的易拆解、易回收、易修理，適應對廢舊機械裝備的回收、再制造的要求。

　　2、工藝材料綠色化，取代給環境帶來污染，威脅人體健康的傳統工藝材料。

　　3、制造工藝綠色化，應用零件精確成型綠色制造工藝技術，可減少加工工時，實現節能降耗的目標。

　　4、產品包裝綠色化，采用面向環境的產品包裝設計、材料和結構，使包裝廢棄物易回收處理，實現資源消耗和產生廢棄物最小化。

　　5、處理回收綠色化，采用廢舊零部件再制造技術，解決機械設備零件的磨損、裂紋、疲勞、損傷等失效問題。

　　生產綠色化

　　1、采用清潔生產工藝、技術和設備，盡可能減少污染的產生，提升行業清潔生產水平，形成綠色生產方式。

　　2、使用電能等清潔能源，減少廢氣排放對環境的影響;利用輸送物料勢能發電，節約電能。

　　運輸綠色化

　　1、短距離運輸，可采用新能源CNG(壓縮天然氣)、LNG(液化天然氣)車輛，也可采用皮帶管廊運輸。

　　2、中長距離運輸，使用噸包、集裝箱運輸成為新的趨勢。

　　3、長距離運輸，由于柴油機綜合排放指標高，燃氣發動機貨船是未來的發展趨勢。

　　物流綠色化

　　合理規劃倉儲和碼頭布局，利用已有的社會物流資源，建設陸路、水路大型綠色集散和物流中心。

　　綠色發展是砂石骨料行業未來十年甚至更長時間的主題。黎明重工將攜手眾多砂石企業，肩負起振興民族工業的使命，做負責任的企業，在享受礦山賦予我們財富的同時，亦不忘綠色發展之路，踐行綠水青山就是金山銀山的理念。