選礦中分選作業的產物之一，其中有用目標組分含量低的部分稱為尾礦。在當前的技術經濟條件下，已不宜再進一步分選。但隨著生產科學技術的發展，有用目標組分還可能有進一步回收利用的經濟價值。尾礦并不是完全無用的廢料，往往含有可作其他用途的組分，可以綜合利用。實現無廢料排放，是礦產資源得到充分利用和保護生態環境的需要。

　　混凝土結構的大量應用，消耗了大量的天然砂石資源。占混凝土體積70%以上的砂石骨料要開山采礦，挖掘河床，每年建筑用砂石約需50多億噸。以北京市為例，每年建設用砂石就要6400萬噸，其中，僅用于商品混凝土的中、粗砂2002年需求量即為1400萬噸。北京市市政府為了治理大氣污染，改善環境，已陸續關停北京市界內的全部天然砂石場。而2003年北京建筑開復工面積高達1億平方米，尋求替代資源迫在眉睫。

　　首鋼礦業公司座落于河北省遷安縣內，因該鐵礦品位不高，因而采用以下工藝：采礦→剝巖(廢棄巖石)→破碎→磁選(廢棄磁滑輪碎石)→磨細→磁選(廢棄尾礦砂)→磨細→磁選(廢棄尾礦砂)→精礦粉。廢棄巖石、廢棄磁滑輪碎石占地堆放，目前已堆積10億噸左右，每年廢棄巖石還以廢棄磁滑輪碎石以134萬噸繼續排放。二次磨細的廢棄物(尾礦砂)混在一起水送堆壩存放，現已積存2.75億噸，目前還以每年700萬噸的速度繼續排放。目前，尾礦已造成大量占地，污染環境。

　　黎明重工新型立式破碎機利用尾礦加工人工砂石，根據實際情況，黎明重工推出的移動破碎站用于人工砂石骨料加工系統，具有好的性能、高度可靠性、長度短、占地范圍小、重量輕、機動性強、降低物料運輸費用、適應性強、組合靈活、易于運輸、裝配時間短、操作和維修簡單、符合嚴格的環保標準等特點和優勢。其良好的性能和機動性仿佛就是為公路工程量身定做的。黎明重工移動破碎站生產出的機制砂的細度模數、石粉含量、碎石的級配、針片狀含量、超遜徑等各項參數指標均能滿足石忠高速公路橋梁、隧道、路面等工程項目的用料要求，生產出符合規格的成品砂石骨料，由此可見，人工砂石骨料在公路工程中的應用是完全可行和大有可為的。

　　5X系列新型立式破碎機是黎明重工引進德國新技術，同時擁有多項自主專利產權的新一代產品，5X系列新型立式破碎機是破碎技術與機械制造結合的典范，是新技術、新工藝的充分體現。5X系列新型立式破碎機不僅能為高速公路、高速鐵路、高層建筑、市政工程、水電大壩建設、港口碼頭、混凝土攪拌站等提供砂石骨料，無可爭議地成為機制砂行業和石料整形領域的核心設備;而且越來越成為金屬礦石破碎、石英砂生產、鋼渣處理等領域的主流設備。5X系列離心沖擊式制砂機是一種在世界范圍內被公認的全新破碎機器。5X系列新型立式破碎機廣泛應用于各種金屬和非金屬礦、水泥、耐火材料、磨料、玻璃原料、建筑骨料，機制砂、冶金等行業。適用中細碎不同硬度的各種礦石和巖石，如鐵礦石、有色金屬礦石、金剛砂、鋁礬土、石英砂、棕剛玉、珍珠巖、玄武巖等高硬度物料的中細碎作業。