沙荒下的“金砂”：多元的應用領域

　　近年來，隨著國民經濟和基礎設施建設的快速發展，城市周邊天然沙的過量開采已造成各地區天然砂石瀕臨枯竭，許多地方出現了不同程度的“沙荒”。

　　為了保護環境和生態平衡，大多數地區已禁止開采天然砂石，機制砂石的發展是合理利用資源、規范開采秩序、保護環境的需要，是高性能混凝土技術發展的需要，也是社會發展進程的需要。

　　目前我國砂石骨料最大的應用市場是：住房和新城鎮建設、軌道交通、公路、鐵路等建設。

　　1、住房和城鎮化建設帶來42萬億投資需求

　　中國大陸總人口13.6億人，城鎮常住人口7.3億人，2013年城鎮化率達到53.7%。根據國家2014～2020年新型城鎮化規劃，預計2020年城鎮化率達到60%。在城鎮化進程中，“三個1億人”會帶來住房剛性需求，由此帶來的投資需求約為42萬億元。

　　5月初，財政部會同住房城鄉建設部下撥2014年中央財政城鎮保障性安居工程專項資金1193億元，用于支持地方特別是中西部地區發放租賃補貼、建設公共租賃住房和實施城市棚戶區改造等城鎮保障性安居工程。

　　2、50余城市規劃投資軌道交通建設

　　到2013年底，全國有軌道交通的城市19個，預計到2020年有軌道交通的城市將達到50個。據發改委統計，目前獲批軌道交通建設規劃的城市已達36個，2014年城市軌道交通投資將達到2200億元，比去年增加400億元。

　　3、2030年公路建設總規模約達40萬公里

　　根據國家公路網規劃，國家干線公路網絡到2030年會實現首都輻射省會，省際多路聯通，地市高速通達，縣縣國道覆蓋，1000公里以內的省會、縣可以當天到達，東中部地區省會到地市可以當天往返，西部地區省會到地市可以當天到達，區域中心城市重要的經濟區，城市群內外的交通，沿邊沿海的公路也會貫通。

　　《國家公路網規劃(2013年-2030年)》中，國家公路網規劃方案由普通國道和國家高速公路兩個路網層次構成，總規模約40萬公里。普通國道由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線和81條聯絡線組成，總規模約26.5萬公里。國家高速公路由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區環線、并行線、聯絡線等組成，約11.8萬公里;另規劃遠期展望線1.8萬公里，主要位于西部地廣人稀的地區。

　　據測算，修建這些路共需資金量4.7萬億元，其中普通國道2.2萬億元，高速公路2.5萬億元

　　4、鐵路建設年固定投資超8000億 高鐵密集布局

　　在2014年初，中國鐵路總公司安排今年固定資產投資為6300億元，之后第一次調整增加至7000億元;4月8日由7000億元增至7200億元。4月30日再度調整，調整后的鐵路投資總額將達到8000億元以上，這是今年不到4個月時間第三次向上調整鐵路投資計劃。中鐵總公司稱，不排除未來還會有調整計劃，2014年中國鐵路總公司的固定資產投資總額有望超過2010年的極值8426.52億元。

　　從目前規劃來看，未來兩年估計集中建設2萬公里的高鐵路線，2015年將建成“四縱四橫”的高鐵網絡，實現建成12萬公里的通行里程，到2020年達到16萬公里。

　　5、長江經濟帶建設匯聚6億人

　　依托黃金水道建設長江經濟帶，與京津冀經濟帶一起成為一南一北兩大重點區域發展典型。建設長江經濟帶，讓長三角、長江中游城市群和成渝經濟區三個“板塊”的產業和基礎設施連接起來，市場統一起來，促進產業有序轉移銜接、優化升級和新型城鎮集聚發展。建設長江經濟帶，涉及上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重慶、云南、貴州11個省市約6億人的區域。

　　根據《指導意見》(征求意見稿)，到2022年長江經濟帶將建設中國經濟新支撐帶，其中現代化綜合交通運輸體系將建成。這一運輸體系將以長江黃金水道為主軸，以綜合交通運輸大通道為支撐，在保障長江干線航道暢通的同時，建成沿江高速鐵路和國家高速公路，基本形成城市群軌道交通網絡骨架。

　　從以上建設及投資計劃來看，未來砂石市場需求量大，這為加快砂石骨料行業快速發展創造了有利條件。