11月1日，中鐵十八局集團承建的鄭萬鐵路張良鎮跨南水北調干渠特大橋先期開工建設，這標志著新建鄭州至萬州鐵路河南段正式開工。鄭萬鐵路河南段自鄭州東站引出，經由平頂山市、南陽市至湖北省境內，線路全長350公里，估算投資440億元。鄭萬高鐵建成通車后，鄭州到重慶車程時間將由現在的17個小時縮短至4小時以內，鄭州到南陽、平頂山也將結束沒有高鐵的歷史。

　　與此同時，鄭州至合肥高鐵(新建鄭州至周口至阜陽段)也預計于11月底前開工建設，計劃2019年建成。鄭合線路起自鄭州南站，經由鄭州市、開封市、許昌市、周口市至阜陽市，在阜陽市接入商合杭高速鐵路至合肥市，新建線路全長277公里，項目總投資約420億元，屆時鄭州到合肥只需2個多小時。

　　眾所周知，鐵路建設工程中需要大量的砂石料作為填充料，而投資規模大、建設周期長、涉及范圍廣的高鐵建設，必將有效地帶動砂石料行業及其上游加工砂石料設備行業的發展。目前，高速鐵路建設對砂石料的粒型和級配提出了越來越高的要求，因此加工砂石料的設備必須質量扎實，優中選優。

　　黎明重工作為省內加工砂石料設備制造企業的龍頭，擁有三十年的研發生產經驗，旗下HJ系列高能顎式破碎機、HPT系列液壓圓錐破碎機、HST系列液壓圓錐破碎機、5X系列制砂機等多款破碎制砂設備，均是加工砂石料的“高手”，尤其是拳頭產品VU砂石骨料優化系統，生產出的成品砂級配、粒型、含粉量等工藝指標優異，且性能穩定、可調控，可與品質良好天然砂相媲美。

　　鄭萬鐵路和鄭合鐵路作為河南省“米”字形鐵路網規劃的組成部分，已列入國家“十二五”規劃及《河南省“十二五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，屬于河南省2015年重點建設項目。這兩條鐵路的開工建設，既是落實中央加大基礎設施建設力度、促進經濟平穩運行戰略決策的實際行動，也是加快完善優化國家高速鐵路網絡布局、提升鄭州全國鐵路樞紐地位和河南區位優勢、促進東中西部交流合作和區域經濟協調發展的重大舉措。利用地理優勢和雄厚的實力，黎明重工將在鄭萬鄭合高鐵建設中大放異彩。