市場焦點

黎明制砂機以高鐵速度推進2010年砂石骨料供應項目

2010.04.08
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   2010年鐵道部安排擬新開工項目93項，其中已批可研23項（鐵四院有杭長客專、合福鐵路、武黃城際、贛龍鐵路擴能、羅源灣及白馬港口支線），未批可研70項（鐵四院有鄭徐客專、杭黃鐵路、長株潭城際、鄭開鐵路、滬通鐵路、九景衢鐵路、皖贛鐵路新雙線、金溫鐵路擴能、南三龍鐵路），爭取開工項目40項（鐵四院有昌吉贛客專、廣東西部沿海、長常城際、懷邵衡鐵路、合銅鐵路、十宜鐵路、海洋上島鐵路、寧波中心站及港口支線），開展前期工作項目50項（鐵四院有武九客專、鷹梅鐵路、廣汕鐵路）。2010年，鐵道部將安排固定資產投資8235億元，其中基本建設投資7000億元，計劃新線鋪軌3690公里，復線鋪軌3150公里，新線投產4613公里，復線投產3438公里，電氣化投產6401公里。到“十一五”末，中國鐵路營業總里程將超過9萬公里。就目前我國的高速鐵路建設施工現狀來看，施工中大多數采用遠距離購砂買天然砂，而砂的價格越來越高，混凝土用砂供需矛盾尤為突出，用砂高峰時甚至出現無砂供應的情況，嚴重影響了工程建設的進展。其次，隨著高鐵混凝土技術的迅速發展，現代公路橋梁混凝土對砂的技術要求則越來越高，特別是高強度等級和高性能混凝土對骨料的要求很嚴，能滿足其要求的天然砂數量越來越少，甚至沒有，所以人工砂石在建設工程中的地位越來越重，成為建設用砂石的重要來源。因此，大力發展人工砂石骨料在建設工程中的應用是勢在必行的。
   高速公路、鐵路客運專線、高層建筑、水電站等建設中對混凝土砂石骨料粒形、級配提出來了很高要求，特別是玄武巖（輝綠巖）碎石中的針片狀含量，以前的單純圓錐破或反擊破加工工藝已不能滿足要求，為此黎明重工科技推出了能很好滿足各項技術要求的以5X系列立軸沖擊破碎機進行破碎和整形的新破碎篩分工藝；5X系列立軸沖擊破碎機是生產高性能混凝土（C40以上）骨料（碎石）及品質良好石料的設備，通過該機整形后骨(石)料針片狀不高于5%，可完全滿足生產上述特種行業用高性能混凝土（C40~C80）骨料的技術要求。人工砂石骨料的選型應優先考慮便于操作，運行可靠，能耗及運行管理費用低的設備，設備的負荷系數，需加工的產品粒度，級配變化量也是重要的選型要素。制砂生產線設備配置主要依據客戶對石料規格以及產量和石料的用途來確定，黎明重工5X新型制砂機用于人工砂石骨料工藝，經濟技術顯著提高，而且還提供售前、售中、售后服務，依據客戶生產現場來配置流程，力求為客戶做到合理、經濟的生產線。
   5X制砂機在整個人工砂骨料工藝中應用，技術工藝更加成熟。重新調整的內部結構使破碎機操作更安全、工作更穩定，在生產效率和環保程度上提高到了新的層次。為了不斷滿足日益增速的經濟發展，大型設備的應用顯得更加廣泛，在自動化和環保條件滿足的情況下，更有效率、更有能力的破碎機械成為客戶選擇時的主要傾向。5X制砂機在進料系統上可方便選擇全中心和瀑落兩種方式，破碎原理上可選擇“石打石”和“石打鐵”兩種方式，根據破碎物料實際情況便捷調整，大大提高了生產能力。同等尺寸實現更大能力，5X制砂機無論在實用性能和設計理念上都對未來破碎機械的發展起著作用。

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