自去年下半年以來，由于金融危機對實體經濟行業造成了巨大的沖擊，作為眾多制造業的上游行業，鋼鐵行業始終處于需求低迷的狀態之中。今年第一季度，我國的經濟運行中出現了一些積極變化，整體情況好于預期。部分鋼鐵下游行業也出現了積極變化，市場需求較去年第四季度有所好轉。但也有一些行業延續了低迷的運行態勢，發展前景不容樂觀。在此，我們對下游用鋼行業的運行態勢進行分析。
   機械行業，復蘇力度大于其他行業。
  根據國家統計局近日發布的工業行業增加值增長數據，今年3月份，機械行業所屬子行業通用設備制造業、專用設備制造業、交通運輸設備制造業、電氣機械及器材制造業、儀器儀表制造業當月分別同比增長11.4%、14.4%、5.9%、12.5%，累計分別同比增長6.8%、11.3%、2.8%、9.5%。目前，農機、重型機械裝備、電氣設備、工程機械子行業形勢較好，工業增加值均同比較高增長；機床行業雖有好轉，但機床下游需求仍然低迷，行業面臨困難較大。
　根據工信部發布的數據，2009年第一季度，規模以上機械工業增加值同比增長6.5%，比規模以上工業企業增加值增速高1.4個百分點，其中3月份增長10.1%，出口交貨值下降16%。工程機械形勢好轉，農機行業生產增勢強勁。這些數據顯示出機械行業生產和下游需求復蘇力度大于其他制造行業，國家擴大內需、加大基建投資力度的政策和措施對機械行業的拉動效應已開始顯現。
　中國機械工業聯合會統計信息部主任趙新敏表示，2009年國家工程和擴大內需涉及的機械工業產品將保持增長，出口比重相對較大的行業和產品將出現不同程度的降幅。預計2009年，不含汽車行業，機械工業鋼材用量將達到8000萬噸，比2008年的7230萬噸有一定增長。
   船舶：船用鋼材產能過剩矛盾凸顯
  據統計，第一季度我國規模以上船舶工業企業完成工業總產值1141億元，同比增長42.9%。其中船舶制造業872億元，同比增長49.5%；船舶配套產品制造業124億元，同比增長51.9%；船舶修理及拆船業144億元，同比增長8.8%。規模以上船舶工業企業出口交貨值543億元，同比增長29.8%。
　但是，全球新船訂造需求依然低迷。2008年9月至2009年3月，全球新船成交量分別為693萬、248萬、80萬、21萬、38.75萬、19.3萬、69萬載重噸；同比分別下降66.1%、89%、95.6%、99.1%、97.7%、98.4%、95%。
  中國新增訂單量也持續低迷，自2008年9月的連續7個月來，新增訂單分別為318萬、144萬、30萬、2萬、8.75萬、9.2萬和10萬載重噸。今年第一季度，國內監測的造船企業承接新船訂單僅有44萬載重噸，同比下降95.6%。專家認為，如果當前這種停滯的市場狀態繼續延伸至今年第二季度的話，那么，上半年全球新船訂單總量可能不足300萬載重噸，全年新船訂單總量將低于2000萬載重噸。
   汽車：產銷增長有望超過5%
　中國汽車工業協會公布的數據顯示，今年4月份，汽車產銷延續了3月份的增長態勢，月產銷分別完成115.7萬輛和115.3萬輛，環比分別增長5.61%和3.91%，同比分別增長17.9%和25.0%。1～4月，汽車行業產銷分別完成372.5萬輛和383.2萬輛，比上年同期分別增長6.4%和9.4%，增幅比第一季度提高4.5和5.5個百分點。從4月的情況可以看出，汽車行業整體已出現回暖。
　出口方面，今年第一季度汽車整車出口出現較大下降，共出口6.10萬輛，同比下降62.06%。而4月份汽車出口環比出現小幅增長，完成汽車出口2.6萬輛，增長了15.9%。
　國家政策的作用以及對經濟好轉的預期是促進汽車銷量增長的主要原因。據統計，受政策拉動增長的車型占到全部車型的55%。中國汽車工業協會副秘書長師建華告訴本報記者，如果《汽車產業調整和振興規劃》等國家政策能夠充分發揮效果，GDP增長率8%目標能夠切實有效地刺激宏觀經濟環境改善，都將有助于汽車市場的復蘇，有可能使今年的汽車產銷增長率高于5%，接近或超過10%。