公路工程各標段施工工期較短，一般為一年到兩年之間，對砂石料的需求量與電站工程比起來相對較少，而且公路工程的施工線路較長，如把一個公路工程項目所需的砂石料全部由一個料場供給，這樣運輸距離會非常遠，大大增加建設成本，而且會由于大規模的在一個地方開采石料，會對附近的植被、河流、自然景觀等生態環境造成不小的影響。所以在公路工程中，多是根據就近原則，在考慮到運距、環保、經濟等因數的條件下，布置多個砂石料加工場所。

　　移動式人工砂石加工系統在上世紀初就得到了運用，移動式人工砂石加工系統主要由移動式破碎站和移動式篩分站組成，每臺設備由基本模塊組成，每一個模塊都擁有豐富的備選裝件，因此移動式人工砂石加工系統能夠根據的特殊要求進行隨時調整。移動式篩分站主要是指車載式給料機和振動篩組成，電動機及控制箱配套安裝，并配置相應的牽引轉向軸，以便于公路運輸，同時可以根據生產需要任意調整篩網，以滿足各種砂石骨料級配要求。運用移動式人工砂石加工系統，將會大大的減少像傳統的人工砂石加工系統的開挖，土建、安裝、拆卸工作，提高生產效率和降低運營成本。

　　黎明重工推出的移動破碎站用于人工砂石骨料加工系統，具有好的性能、高度可靠性、長度短、占地范圍小、重量輕、機動性強 、降低物料運輸費用、適應性強、組合靈活、易于運輸、裝配時間短、操作和維修簡單、符合嚴格的環保標準等特點和優勢。其良好的性能和機動性仿佛就是為公路工程量身定做的。黎明重工移動破碎站生產出的機制砂的細度模數、石粉含量、碎石的級配、針片狀含量、超遜徑等各項參數指標均能滿足石忠高速公路橋梁、隧道、路面等工程項目的用料要求，生產出符合規格的成品砂石骨料，由此可見，人工砂石骨料在公路工程中的應用是完全可行和大有可為的。

　　移動式人工砂石加工系統與傳統人工砂石加工系統的生產工藝基本上大同小異，只是移動式人工砂石加工系統減少了些中間環節，縮短了物料的運輸距離，提高了自動化程度，優化了設備配置和布置，從使用效果上來看還優于傳統的人工砂石加工系統。公路工程的發展空間巨大，是我局開拓非水電市場的重點。目前，移動式人工砂石加工系統的各項技術指標都已成熟，在國際國內都取得了不錯的成績，所以在公路工程中積極推廣運用移動式人工砂石加工系統，將會是降低公路項目建設成本和提高利潤的又一有效舉措。